半岛体育登录入口【汽车人】东风旗下猛士科技与华为合作“中国新越野”模式开拔

　　半岛体育登录入口【汽车人】东风旗下猛士科技与华为合作“中国新越野”模式开拔东风猛士与华为合作产生的品牌效应增值，不但能擦亮品牌、注入品牌精神的新元素，还代表着向全球推广一种生活方式。

　　日前，东风旗下猛士科技出人意料地与华为签署战略合作，双方将围绕客户需求，共同打造智能化硬派越野体验。

　　虽然东风旗下已有岚图与华为签约，但东风猛士作为第一家与华为签约的纯血越野品牌，还是非常引人注目。

　　出席签约仪式的双方领导包括东风汽车集团有限公司党委、副总经理尤峥，猛士汽车科技公司总经理、CEO曹东杰，华为公司轮值董事长徐直军及智能汽车解决方案BU CEO靳玉志等。

　　随着汽车行业整体向智能电动化转型，汽车性能不仅取决于动力，智能化体验越来越成为购买决策中的关键点。

　　以前业内普遍的认知是，以硬桥纯血越野为核心产品力的品牌，客户更注重越野体验，不大重视智能化在越野中的作用，乐趣在于上山下海走烂路。越野圈子里，大家讨论的，并非前后硬桥+分时四驱，是否相当于带了把中锁；也非低速大扭是否优先于大排大马力，这都是入门级话题，不值得资深跑友投入精力。大家切磋的是如何减轻车重但又不抬升重心，玩三门小场地是不是比河滩地过瘾等等。

　　越野资深、跑的野地多，意味着越野场景就比车子性能重要，手艺和经验比装备重要。就像摄影圈，只有初入门的菜鸟，才拼命卷器材。并非器材不重要，而是大家默认器材都是合用不影响发挥的。

　　猛士汽车科技公司CEO曹东杰曾表示，东风猛士产品改装率85%。这不仅表明东风猛士的用户爱折腾敢折腾，还会折腾。东风猛士为消费者带来了电动豪华越野的新体验，曹东杰明言，东风猛士坚定做符合男人气质、气概的产品，坚定做阳刚属性的产品。越野从此在中国有了格调和气质鲜明的风范。

　　重场景、重经验、重体验，这“三重”推高到一定程度，智能驾驶的重要性就凸显出来。从视野广度和远度，以及操作的精细和反应速度上看，如果人工智能参与到越野驾驶当中，在特殊的使用场景中，也能分担相当一部分驾驶压力。

　　东风猛士与华为合作，相当于后者给前者赋能，符合新能源豪华和智能化结合的行业趋势；前者也为后者的业务拓宽了基本盘。

　　值得注意的是，东风猛士在智能化上已经走得很远。东风猛士全地形系统M ATS半岛体育登录入口，具备5种越野驾驶模式与智能越野AUTO模式，可智能识别9种典型越野地形，并实现底盘半岛体育登录入口、动力、车身及座舱4大域，共28种执行器的协同控制。

　　在感知层面，猛士917配备了远红外夜视系统、透明底盘等智能功能，可在迷雾、风沙等能见度低的极端环境下，帮助驾驶者识别并把握路况，即使是刚接触越野的人也能快速适应越野、享受越野。

　　如果这还算常规的线搭载的东方鹰眼无人机，可用于远程输送、投递以及侦查规划等任务，为越野平添一双前出俯视的鹰眼。这对于真正的野外活动，不但提升到三维立体的感知，还获得远距离透视的能力。

　　华为则擅长算法、算力硬件平台驱动下的感知-决策-执行链路打造。在华为的帮助下，东风猛士部署、普及智能网联装备，在车机端与各种终端（智能家居、手机等）实现数据平移，这只能算小儿科。在越野品牌背景下，不能算是第一位的刚需。

　　这听上去和华为向其他品牌赋能的内容相差不多，其实这正是智能化在多场景下的自适应能力。城市通勤和跨城旅行，也许更强调高速和城市NOA，但越野场景，除了高速NOA，更需要“陆空天”支持的泛在感知和算力系统支持。

　　所谓“陆”，就是本地智能和本地感知。华为的本地算力硬件已经非常成熟，迭代路线也很清晰，拿过来用就是了。而感知系统也是如此，基本都是货架产品，关键是华为还自建了固态激光雷达、毫米波雷达的生产线。这些传感器硬件，由主机厂直接对外采购和借由华为采购，成本哪个更低还很难说，但华为的好处在于，主机厂可以交由华为整合成系统级解决方案，这其实就是华为的HI模式。

　　东风猛士与华为合作，可能会选择HI模式，即整车方案和各系统整合，由品牌方负责，华为负责提供智能化有关的解决方案，嵌入到整车E-E系统中。

　　而“空”，则是刚才提及的东风猛士自己拥有的无人机系统，由空中平台提供的周视、前向和临空视野，至关重要。在地形起伏的野外，人类最佳视野也不会抵达地球曲率的限制点，只会被各种人造或者自然障碍物所阻隔，更别提天气影响视野的情况。

　　顺便说一句，相对平原城市，山地或者高原野外气候多变，这个时候“超视距能力”不但好玩，更对整个车队的路线规划，有突出作用。这是东风猛士自己就具备的能力，华为只须将其数据纳入到算力平台就可以了。

　　此前发生过在穿越沙漠的过程中，某型号豪华越野车加错油而趴窝，由于缺乏卫星通讯能力而出现人身伤亡事故（干热脱水）。手机使用GPS司空见惯，华为已经在手机层面开发了卫星通讯。手机要求极低功耗、小体积、电磁兼容性强的基带设计，而车机不用这么苛刻。在东风猛士车上部署车载卫星通讯装置（租用链路），是很容易的。对于向往高山大漠的跑友来说，绝对是福音。

　　不仅如此，云端大模型转移，可以从后台升级东风猛士的车机和智能驾驶能力。越野不需要高图，只需要不间断的信号即可。这样一来，整合进来的卫星通讯，就有能力脱离城市基站半岛体育登录入口，对车本身提供网联服务。在关键时刻，不间断信号能救命。

　　“硬派越野”不是柴米油盐，是富起来闲下来的中国人现代生活的一个场景。至少有一部分人，有能力有兴趣在工作之余，为取悦自己而选择有挑战性的野外活动。这些越野活动西方人可能进行了几十年，现在中国人将其创造性地融入了科技、智能与新能源的要素。

　　东风猛士民用化本身，就是国力领先的汽车强国才有的“范式转移”。而科技在越野文化当中大显身手，则是东风猛士与华为合作，共同创造的“中国新越野”模式。

　　中国的也就是世界的，东风猛士与华为合作产生的品牌效应增值，不但能擦亮品牌、注入品牌精神的新元素，还代表着向全球推广一种生活方式。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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